несем полную ответственность за сбор, вывоз и обезвреживание
Технологии обезвреживания отработанного масла
Многие механизмы не могут работать без жидкостей, минимизирующих трение, например, моторных масел. Со временем эти вещества теряют свои свойства и переходят в категорию отработанных. Выливать куда попало их нельзя. Согласно нормативным документам, отработку запрещено сливать в землю, канализацию или непосредственно в реки, озера и прочие водоемы. Государство защищает от таких действий живую природу.
Чтобы заказать вывоз отработанных масел и продуктов нефтепереработки, обращаются в специальные лицензированные компании. В Москве несложно найти организацию, занимающуюся скупкой и обезвреживанием масляных отходов. Компании вывозят и своими силами осуществляют переработку смазочного, моторного, гидравлического, индустриального, компрессорного, турбинного, растительного и прочих отработанных масел.
Технологии обезвреживания
Среди вариантов обезвреживания можно выделить два основных способа:
- Сжигание — простой и эффективный вариант, но он не подходит для масляных отходов, поскольку запрещен Техническим регламентом Таможенного союза. Это связано с тем, что при сжигании отработки в атмосферу попадают вещества, опасные для здоровья людей.
- Регенерация — экологичный вариант, требующий предварительной очистки и переработки. Современные технологии позволяют убрать из масел лишнее и использовать их в виде готовых смазок или в производстве смазочных смесей.
Технологии очистки
Повторное использование отработки — актуальный вариант, позволяющий получить регенерированный состав приемлемого качества. Однако для его реализации требуется дорогостоящее оборудование и квалифицированный персонал. АТП и различные производственники не занимаются этим самостоятельно. Им проще пользоваться услугами специализированных компаний.
Способы очистки:
- Отстаивание. На дно емкости оседают крупные загрязняющие фракции.
- Центрифугирование. Суть процесса — в отсеивании слишком мелких фракций.
- Абсорбирование. Использование химических абсорбентов обеспечивает качественную очистку. Регенерированное масло практически не уступает по своим свойствам новому.
Обычно для оптимального результата требуется комплексный подход, включающий как физические, так и химические способы очистки. Итоговый результат также зависит от типа масла и степени его загрязнения. Регенерация дает возможность повторно использовать технические масла. Остальные разновидности после очистки актуальны в качестве отдельных элементов для производства других смазочных составов.
При помощи бывших в употреблении моторных, трансмиссионных, компрессорных, трансформаторных масел отапливаются и сооружения площадью от 300 квадратных метров, и целые жилые кварталы.
В ходе использования автомобильные и индустриальные масла окисляются и выделяют продукты горения. В результате состав и эксплуатационные свойства такого отработавшего масла претерпевает изменения, из-за которых использовать его не представляется возможным.
Из 40 млн т различных отходов, которые образуются на территории России каждый год, пригодны для дальнейшей переработки лишь 35%. Из них только 10% реально идут на вторичное использование, остальной мусор вывозят на городские свалки, где он перегнивает годами, загрязняя почву, воду и воздух. И это еще не самое плохое решение.
Отработанное масло необходимо сдавать на переработку или утилизацию.
Отработанным принято называть бывшее в употреблении техническое масло, которое за время эксплуатации утратило нужные физико-химические качества. Его нельзя использовать и, по законодательству, требуется утилизировать как категорию отходов, опасных для окружающей среды.
В целях экономии сырья на производстве выросли объемы переработки вторсырья. Если в российской промышленности в 2010 году доля отработанного масла, идущего на переработку, составляла 15%, то сегодня она равняется 55%. Сам процесс использования вторичного сырья говорит о высоком экономическом развитии страны, так как для его реализации необходимы подготовленные кадры, современные технологии, дорогостоящее оборудование.
Роль масла для двигателя заключается в защите мотора от смолистых соединений, металлических частиц, продуктов окисления и т. п. Каждые 10 — 15 тысяч километров пробега моторное масло подлежит замене. В этой связи возникает задача — как применить отработанный продукт с максимальной пользой для человека и не нанося вред окружающей среде.
