несем полную ответственность за сбор, вывоз и обезвреживание
Разнообразие и методы регенерации турбинных масел
Для поддержания в исправности гидротурбин, турбокомпрессорных агрегатов, газовых и паровых турбин применяют специальные виды масел, которыми охлаждают и смазывают подшипники. Еще одно назначение масел — применение в гидравлических и циркуляционных системах, а также в системах регулирования в качестве рабочей жидкости.
Чтобы механизмы и агрегаты не теряли эксплуатационных качеств и отрабатывали полный срок службы, масла должны отвечать особым требованиям:
- Стабильная устойчивость к окислению
- Нет образования эмульсии при соединении с водой
- Отсутствие осадка в результате длительной работы
- Защита металлических деталей от коррозии
Комплекса необходимых характеристик достигают, если используют для производства высококачественную нефть, выполняют тщательную очистку, добавляют присадки с антикоррозийным, антиокислительным, деэмульгирующим действием.
Турбинные масла нужно защищать от влаги и загрязнения шламами, иначе раньше времени изнашиваются вкладыши подшипников и упорные колодки, нарушается работа систем регулирования, снижается надежность уплотнения вала, в результате чего увеличиваются финансовые затраты на ремонт и обновление оборудования.
Чтобы удалить загрязнения, накопленные в маслопроводах в процессе эксплуатации, производят качественную очистку отдельных элементов системы — сливных коллекторов и патрубков, а также самого масла. По статистике, 20-25% появления дефектов и отказов работы агрегатов связаны с ухудшением качества масла и неполадками в системе маслоснабжения.
Виды и назначение турбинных масел
Большая часть продукции изготовлена на основе парафинистой нефти, с применением технологии очистки селективными растворителями:
- Тп-22С — наиболее востребованный вид мала. Его используют в турбокомпрессорах, паровых высокооборотных турбинах и центробежных компрессорах, когда необходимо защитить детали от износа. Для улучшения свойств добавляют антиокислительные, деэмульгирующие и антикоррозионные присадки
- Тп-22Б по составу похоже на Тп-22С, но отличается улучшенными антиокислительными характеристиками, небольшой склонностью к вырабатыванию осадка и увеличенным сроком службы. Это лучший вариант для применения в турбокомпрессорах на предприятиях по производству аммиака
- Тп-30 используют для центробежных и турбокомпрессоров, а также для гидротурбин
- Тп-46 подходит для вспомогательных механизмов и судовых установок, имеющих тяжелонагруженные редукторы
Масла Т22, Т30, Т46, Т57 производят из бакинской беспарафинистой нефти способом кислотной очистки, присадки не добавляют. Они имеют разные сферы применения и отличаются вязкостью. Т22 применяют там же, где и Тп-22С. Т30 предназначено для низкооборотных паровых турбин, гидротурбин, центробежных и турбокомпрессоров. Т46 подходит для паротурбинных агрегатов, установленных на судах, и вспомогательных механизмов.
Технологии регенерации турбинного масла
Отработанное масло регенерируют различными физическими способами. С их помощью удаляют капли воды, твердые частицы, некоторые коксообразные и смолистые вещества. Легкокипящие примеси убирают выпариванием. Также применяют силовые поля, фильтрацию, вакуумную дистилляцию, промывку. Для вывода продуктов окисления, легкокипящих веществ и воды применяют тепло-и массообменные процессы.
Популярные методы очистки:
- Отстаивание. Легкий, часто практикуемый способ, основанный на законах гравитации. За определенный промежуток времени механические частицы осаждаются естественным путем. Способ используют либо как полноценный, самостоятельный, либо в качестве подготовительного этапа к дальнейшей фильтрации. Минусы — большая продолжительность и эффективность в отношении только крупных загрязнений диаметром 50-100 мкм
- Центробежная очистка. Это наиболее эффективная технология удаления воды и примесей, позволяющая регенерировать отработанное турбинное масло до 13 класса чистоты. Внутри центрифуги под действием центробежной силы фракции неоднородных смесей разделяются
- Фильтрация. Известный способ пропускания отработанного масла через сеточку или пористый материал, на которых остаются примеси и загрязнения. Фильтры изготавливают из войлока, бумаги, текстиля, керамики, композита, пластиковых и металлических сеточек. Для лучшего результата в комплекте с фильтрами грубой очистки используют аналоги для тонкой очистки
Кроме физических используют физико-химические способы очистки: адсорбцию (и ее разновидность — ионно-обменный процесс), коагуляцию, селективное растворение. Эффективную регенерацию производят с помощью специального оборудования — мобильных линий и установок.
При помощи бывших в употреблении моторных, трансмиссионных, компрессорных, трансформаторных масел отапливаются и сооружения площадью от 300 квадратных метров, и целые жилые кварталы.
В ходе использования автомобильные и индустриальные масла окисляются и выделяют продукты горения. В результате состав и эксплуатационные свойства такого отработавшего масла претерпевает изменения, из-за которых использовать его не представляется возможным.
Из 40 млн т различных отходов, которые образуются на территории России каждый год, пригодны для дальнейшей переработки лишь 35%. Из них только 10% реально идут на вторичное использование, остальной мусор вывозят на городские свалки, где он перегнивает годами, загрязняя почву, воду и воздух. И это еще не самое плохое решение.
Отработанное масло необходимо сдавать на переработку или утилизацию.
Отработанным принято называть бывшее в употреблении техническое масло, которое за время эксплуатации утратило нужные физико-химические качества. Его нельзя использовать и, по законодательству, требуется утилизировать как категорию отходов, опасных для окружающей среды.
В целях экономии сырья на производстве выросли объемы переработки вторсырья. Если в российской промышленности в 2010 году доля отработанного масла, идущего на переработку, составляла 15%, то сегодня она равняется 55%. Сам процесс использования вторичного сырья говорит о высоком экономическом развитии страны, так как для его реализации необходимы подготовленные кадры, современные технологии, дорогостоящее оборудование.
Роль масла для двигателя заключается в защите мотора от смолистых соединений, металлических частиц, продуктов окисления и т. п. Каждые 10 — 15 тысяч километров пробега моторное масло подлежит замене. В этой связи возникает задача — как применить отработанный продукт с максимальной пользой для человека и не нанося вред окружающей среде.
