Актуальность регенерации моторного масла

Дата публикации: 12.04.2023

Эксплуатация автомобилей невозможна без моторного масла. Техническая жидкость образует пленку, защищающую подвижные части двигателя от сухого трения и быстрого износа. При интенсивной эксплуатации транспортных средств приходится каждый год менять моторное масло. В результате в автосервисах накапливаются значительные объемы отработки, которые нужно утилизировать или перерабатывать. Актуальность проблемы увеличивается по мере роста парка автомобилей.

Новые технологии — новые решения для бизнеса

Первые попытки переработать старое моторное масло в высокотехнологичный продукт предпринимались более 50 лет назад. В 1980-х появилась первая рентабельная технология очистки. Однако процесс оказался слишком сложным и качество готовой продукции оставляло желать лучшего, поэтому технологического прорыва не случилось. Пришлось ограничиться производством индустриальных масел и технических жидкостей для железнодорожных локомотивов.

Прошли годы, ученые усовершенствовали процесс регенерации. Им удалось выйти на новый уровень: получившаяся субстанция по своим свойствам стала неотличима от "базового масла", из которого после добавки присадок получается техническая жидкость для моторов. Суть технологии:

На этапе первичной дистилляции удаляют топливо, воду и другие примеси
Выпаривают тяжелые частицы
Проводят гидроочистку и финишную дистилляцию

Итоговый продукт подходит для автомобильных двигателей.

Экологическая составляющая

Как видите, переработка моторного масла — довольно сложный, многоступенчатый процесс. Самим автосервисам нет смысла заниматься этим, некоторые даже сливают отработку в землю и водоемы, нарушая тем самым законодательство. Отработанное масло относится к категории опасных отходов. При попадании в почву и водоемы технические жидкости наносят вред здоровью людей и природе. Моторные масла опаснее нефти, поскольку содержат присадки, а при эксплуатации в них образуются различные примеси и загрязнители.

Использованное масло не растворяется в воде, обладает химической устойчивостью, содержит тяжелые металлы и токсические соединения. Российское законодательство запрещает его захоронение в земле и воде, сжигание без очистки от присадок. Однако, к сожалению, часть отработки все же попадает в природу. Объясняется это следующими причинами:

Автотранспортные предприятия недостаточно заинтересованы в переработке масел
Проблемы с учетом отработки
Слабая координация участников рынка
Оборудование для переработки сложное и дорогостоящее
Экологическая культура граждан оставляет желать лучшего

В России не больше 20% отработанных масел поступает на переработку, в ЕС этот показатель превышает 80%.

Две точки зрения на регенерацию моторного масла

Компании, которые восстанавливают моторные масла, апеллируют не только к "зеленой повестке". Они утверждают, что в процессе эксплуатации автомобиля только присадки теряют свои свойства, а это всего 15% от готовой смеси. Основная часть моторного масла не изнашивается. Нужно только хорошенько очистить его и разобраться с окислением с помощью антиокислительных присадок, после чего получится база, не отличающаяся от изготовленной из сырой нефти.

Критики регенерации утверждают, что отработку невозможно реанимировать, поскольку у любой органики есть свой ресурс, который невозможно восполнить. Со степенью окисления ничего сделать нельзя, антиокислительные присадки лишь маскируют износ. Продукция, которая получается при смешивании восстановленного масла с обычной базой, уступает по свойствам техническим жидкостям, произведенным по классической технологии.

В любом случае найти продукты повторной переработки в моторном масле не представляется возможным. Производители не раскрывают точные формулы технических жидкостей, эта информация является коммерческой тайной. По мнению отдельных экспертов, все ведущие компании добавляют в свою продукцию регенерированное масло ради достижения экономического эффекта. Переработанные составы гораздо дешевле первичных.

В России продажи "экологичных" масел особо не впечатляют. Сейчас у нас в моде импортозамещение, на первый план выходит продукция отечественных брендов, далеких от "зеленой повестки". В стране дефицита нефти не наблюдается, поэтому власти и бизнес не беспокоятся по поводу ее рационального использования.

16.05.25

Отработанное моторное масло: особенности и куда его сдавать

Отработанное моторное масло относится к отходам третьего класса опасности. Это значит, что отработанные нефтепродукты такого типа оказывают негативное влияние на окружающую среду, но ее восстановление происходит достаточно быстро - примерно за 10 лет.

02.05.25

Какой срок годности у моторного масла и что делать с просрочкой

Моторное масло, как и другая нефтехимическая продукция, имеет ограниченный срок годности. Его продолжительность устанавливает производитель, фиксируя дату на этикетке. Реальный срок хранения может зависеть от множества факторов.

18.04.25

Методы обезвреживания нефтепродуктов

Активное использование нефтепродуктов порождает серьезную проблему экологической безопасности: токсичные остатки нефти представляют реальную угрозу природе и здоровью населения. Именно поэтому остро встает вопрос грамотной организации процесса приема, хранения и утилизации.

09.04.25

Порядок сдачи и кому продать отработанное масло

В процессе эксплуатации моторные, гидравлические и другие виды масел подвергаются загрязнению примесями, что делает их потенциально опасными для здоровья и экосистемы. Законодательство запрещает утилизацию отработанных масел путем их сброса в канализацию или землю.

17.03.25

Смеси нефтянных отходов: основные способы их обезвреживания

За последнее десятилетие отмечается значительный рост количества нефтесодержащих отходов, уже давно превратившийся в серьёзную экологическую проблему. Вопрос качественной утилизации НСО сейчас приобретает особую важность.

04.03.25

Особенности компрессорного масла и в чем его отличие от моторного

Сейчас компрессорные установки используются в самых разных отраслях - от нефтегазовой добычи до бытовых задач. Основное назначение этого оборудования заключается в подаче сжатого воздуха или газа, которые необходимы для организации многих технологических процессов.

14.02.25

Зачем нужно перерабатывать отработанное масло

Отработанные смазочные материалы, такие как синтетические и минеральные масла, относятся к отходам, которые могут нанести вред природе. В соответствии с классификацией, эти вещества относятся к третьей категории опасности. Для отходов нужно создать условия, в которых не будет негативного воздействия.